Sistema -antiincendio

                             Turbo Gas E.I.R.L

                                Tecnología Aplicada en la Prevención de Siniestros


 

Sistema Anti-Incendios.

Antecedentes:
La siniestralidad ocasionada por un incendio por lo general termina destruyendo totalmente el vehículo; por esta razón hay que tomar medidas rápidas que permitan contener un incendio para facilitar la evacuación de los pasajeros antes de pensar en salvar la máquina.

Los incendios que se inician en un bus sea por fuga de combustible o por un corto circuito deben controlarse en máximo seis segundos por que al sétimo ya se salió de control y esto debido a la volatilidad del combustible (GNV) al cual se suma la rápida combustión de los materiales altamente inflamables y tóxicos que se utilizan para carrozar un bus. Por esta razón el Reglamento de Seguridad en el Transporte contempla la incorporación de detectores de fuga de gas, fuego y humo en el vano motor de los buses; así el conductor recibirá una señal visible y audible que avisa que un amago de incendio se está produciendo en el motor.

Como los detectores solo avisan pero no controlan la emergencia, lo que sigue, es la aplicación de un Plan de Contingencia que priorice sobre todo la integridad de los pasajeros antes que el bus.

Si tomamos en cuenta la longitud de un bus acoplado y lo opuestos que están el conductor y el motor (que por lo general es donde empieza el incendio) es casi imposible que el piloto llegue a tiempo para sofocar el amago.

Cuando se produce una fuga de combustible en un motor que está funcionando, es muy probable que la turbina del alternador absorba la mezcla Aire - combustible y lo fuerce través del colector que generalmente esta chisporroteando por la presencia de las escobillas de carbón; el resultado será un lanzallamas que al no tener por donde salir envuelve todo el motor y lo enciende completamente.

Por esta razón todos los accesorios del motor, llámense alternador, arrancador y otros, deben ser anti explosión, en otras palabras blindados para evitar el punto de ignición que desata la emergencia.
Nuestro sistema Anti – incendio está en permanente estado de alerta con el vehículo funcionando o estacionado.
¿Qué tienen en común el Transmilenio de Bogotá – Colombia, el Transantiago de Chile y el Metropolitano de Lima?

1° Todos tienen el motor en la parte posterior.

2° Los incendios que han tenido todos empiezan por el motor.

                                   Metropolitano incendiado en Comas el 21 de Mayo de l 2013

                                                 Transmilenio siniestrado 4 de Marzo 2008

                                                Incendio Transantiago de Chile 02-06-2011

3° Probablemente no cuenten con un plan de contingencia.

4° Al parecer ninguno está equipado con un sistema automático anti-incendio.

5° Los incendios son recurrentes; el Transantiago por ejemplo tiene el mayor número de casos desde que empezó el servicio (2008) y aun no han podido evitar un siniestro total en sus buses.

Ómnibus Siniestrados

Sistema Anti- Incendio

Turbo Gas E.I.R.L empresa especializada en dispositivos de prevención de accidentes, ha desarrollado un sistema que permite manual, automáticamente y a control remoto sofocar un amago de incendio en el vano motor de un bus. Para lograr su objetivo cuenta con un extintor de 04 a 06 Kg. de capacidad, con un agente químico que puede ser CO2 o PQS, instalado en una zona aislada del vano motor. El extintor está equipado con un actuador electromecánico que abre la válvula del extintor para liberar el agente químico que se canaliza a través de un manifold y se distribuye a dos o más toberas de descarga, que orientan el CO2 o PQS directamente hacia el motor. El Manifold cuenta con puntos de quiebre (en caso de un choque por alcance),para mantener siempre abiertos los puntos de descarga del agente químico.

Protocolo de funcionamiento

El sistema va distribuido en el vano motor, en lugares donde la elevación de la temperatura puede ser mayor en caso de un recalentamiento del motor. Hay amagos de incendio que empiezan con fuego y el accionamiento tiene que ser inmediato; para el caso, usamos cuatro fusibles térmicos con micro interruptores de expansión incorporados.

Cuando la temperatura en el vano motor supera los 110º C, basta que uno de ellos se funda para que la señal llegue al microswith de expansión y éste active el procesador que a su vez da la orden al actuador que abre la válvula del extintor, simultáneamente se activará en el tablero del vehículo una luz de advertencia y una señal audible que nos avisa del origen de un incendio; también utilizando las señales provenientes del detector de humo o sensor de fuego el procesador electrónico accionará automáticamente el sistema.

En ensayos de campo el sistema Anti incendio ha sofocado el fuego en tan solo dos segundos y a pesar de que la emergencia ya no es tal la descarga del agente químico continuará por diez segundos más.

La versatilidad en nuestro procesador electrónico permite activarlo remotamente desde el tablero del vehículo en forma manual en caso del que el piloto advierta la salida de humo del vano motor. La incorporación de un procesador remoto permite activar el sistema a distancia. Valiéndose de un control remoto portable por el piloto del vehículo.

Antes Después
El campo de aplicación del Sistema Anti - incendio se extiende a:

Buses de pasajeros urbanos e interprovinciales

Camiones

Remolcadores

Cisternas

Grupos electrógenos

Motobombas

Moto compresores

Maquinaria pesada de minería, petrolera, constructora.

Embarcaciones en general

Preguntas frecuentes



¿Es toxico el agente químico que se usa en el motor?

Los ingredientes que se emplean actualmente en los polvos secos no son tóxicos. Sin embargo, su descarga puede causar algunas dificultades temporales de la respiración durante e inmediatamente después de la descarga y puede interferir con la visibilidad e irritar los ojos.
Nunca debe aplicarse polvo químico seco a una quemadura o sofocar a una persona que se encuentre afectada por el fuego, ya que estos extintores están compuestos básicamente por bicarbonato de sodio o potasio.
El CO32- ion carbonato es una molécula que en medio acuoso, hidroliza hasta formar ácido carbónico. Este es un ácido débil pero al contacto con una piel dañada por efecto de quemaduras adiciona una quemadura química.
¿Cuál es el tiempo máximo para abandonar el vehículo?
Esto lo determina el Plan de Contingencia para evacuación establecido por la autoridad competente y aplicado por el piloto y/o tripulación del vehículo.
¿Qué debo hacer para no inhalar el humo?
No desesperarse mientras el humo sea blanco, es probable que sea el agente químico el cual da tiempo para la evacuación; si el humo es negrodeberá agacharse para encontrar oxigeno y en esa posición evacuar el vehículo.
¿A qué distancia del bus en llamas debo permanecer?
Lo más lejano posible, porque siempre hay riesgo de explosión.

¿Puedo ayudar a extinguir el fuego?
¡No! Esto deberá hacerlo los bomberos; es más, en internet se puede ver un incendio de buses a gas natural, los bomberos no intervienen por el riesgo de explosión.
Presentación sistema Anti-incendio
N°- Patente 6068 – OIN Indecopi
Turbo Gas E.I.R.L

Av. Iquitos 1020 – La Victoria - Lima

Fijo: 732-5395

Nextel: 411*3212

Celular: 9973-61454

E-mail: disuas@hotmail.com

Turbo Gas E.I.R.L

Tecnología Aplicada en la Prevención de Siniestros

Sistema Anti-incendio

Para

Buses
2013
Sistema Anti-Incendios

Antecedentes:
La siniestralidad ocasionada por un incendio por lo general termina destruyendo totalmente el vehículo; por esta razón hay que tomar medidas rápidas que permitan contener un incendio para facilitar la evacuación de los pasajeros antes de pensar en salvar la máquina.

Los incendios que se inician en un bus sea por fuga de combustible o por un corto circuito deben controlarse en máximo seis segundos por que al sétimo ya se salió de control y esto debido a la volatilidad del combustible (GNV) al cual se suma la rápida combustión de los materiales altamente inflamables y tóxicos que se utilizan para carrozar un bus. Por esta razón el Reglamento de Seguridad en el Transporte contempla la incorporación de detectores de fuga de gas, fuego y humo en el vano motor de los buses; así el conductor recibirá una señal visible y audible que avisa que un amago de incendio se está produciendo en el motor.

Como los detectores solo avisan pero no controlan la emergencia, lo que sigue, es la aplicación de un Plan de Contingencia que priorice sobre todo la integridad de los pasajeros antes que el bus.

Si tomamos en cuenta la longitud de un bus acoplado y lo opuestos que están el conductor y el motor (que por lo general es donde empieza el incendio) es casi imposible que el piloto llegue a tiempo para sofocar el amago.

Cuando se produce una fuga de combustible en un motor que está funcionando, es muy probable que la turbina del alternador absorba la mezcla
Aire - combustible y lo fuerce través del colector que generalmente esta chisporroteando por la presencia de las escobillas de carbón; el resultado será un lanzallamas que al no tener por donde salir envuelve todo el motor y lo enciende completamente. Por esta razón todos los accesorios del motor, llámense alternador, arrancador y otros, deben ser anti explosión, en otras palabras blindados para evitar el punto de ignición que desata la emergencia.
Nuestro sistema Anti – incendio está en permanente estado de alerta con el vehículo funcionando o estacionado.
¿Qué tienen en común el Transmilenio de Bogotá – Colombia, el Transantiago de Chile y el Metropolitano de Lima?

1° Todos tienen el motor en la parte posterior.

2° Los incendios que han tenido todos empiezan por el motor.

Metropolitano incendiado en Comas el 21 de Mayo de l 2013
Transmilenio siniestrado 4 de Marzo 2008
Incendio
Transantiago de Chile 02-06-2011
3° Probablemente no cuenten con un plan de contingencia.

4° Al parecer ninguno está equipado con un sistema automático anti-incendio.

5° Los incendios son recurrentes; el Transantiago por ejemplo tiene el mayor número de casos desde que empezó el servicio (2008) y aun no han podido evitar un siniestro total en sus buses.

Ómnibus Siniestrados
Sistema Anti- Incendio

Turbo Gas E.I.R.L empresa especializada en dispositivos de prevención de accidentes, ha desarrollado un sistema que permite manual, automáticamente y a control remoto sofocar un amago de incendio en el vano motor de un bus. Para lograr su objetivo cuenta con un extintor de 04 a 06 Kg. de capacidad, con un agente químico que puede ser CO2 o PQS, instalado en una zona aislada del vano motor. El extintor está equipado con un actuador electromecánico que abre la válvula del extintor para liberar el agente químico que se canaliza a través de un manifold y se distribuye a dos o más toberas de descarga, que orientan el CO2 o PQS directamente hacia el motor. El Manifold cuenta con puntos de quiebre (en caso de un choque por alcance),para mantener siempre abiertos los puntos de descarga del agente químico.

Protocolo de funcionamiento
El sistema va distribuido en el vano motor, en lugares donde la elevación de la temperatura puede ser mayor en caso de un recalentamiento del motor. Hay amagos de incendio que empiezan con fuego y el accionamiento tiene que ser inmediato; para el caso, usamos cuatro fusibles térmicos con micro interruptores de expansión incorporados.

Cuando la temperatura en el vano motor supera los 110º C, basta que uno de ellos se funda para que la señal llegue al microswith de expansión y éste active el procesador que a su vez da la orden al actuador que abre la válvula del extintor, simultáneamente se activará en el tablero del vehículo una luz de advertencia y una señal audible que nos avisa del origen de un incendio; también utilizando las señales provenientes del detector de humo o sensor de fuego el procesador electrónico accionará automáticamente el sistema.

En ensayos de campo el sistema Anti incendio ha sofocado el fuego en tan solo dos segundos y a pesar de que la emergencia ya no es tal la descarga del agente químico continuará por diez segundos más.
La versatilidad en nuestro procesador electrónico permite activarlo remotamente desde el tablero del vehículo en forma manual en caso del que el piloto advierta la salida de humo del vano motor. La incorporación de un procesador remoto permite activar el sistema a distancia. Valiéndose de un control remoto portable por el piloto del vehículo.
El campo de aplicación del Sistema Anti - incendio se extiende a:

Buses de pasajeros urbanos e interprovinciales

Camiones

Remolcadores

Cisternas

Grupos electrógenos

Motobombas

Moto compresores

Maquinaria pesada de minería, petrolera, constructora.

Embarcaciones en general

Preguntas frecuentes
¿Es toxico el agente químico que se usa en el motor?

Los ingredientes que se emplean actualmente en los polvos secos no son tóxicos. Sin embargo, su descarga puede causar algunas dificultades temporales de la respiración durante e inmediatamente después de la descarga y puede interferir con la visibilidad e irritar los ojos.

Nunca debe aplicarse polvo químico seco a una quemadura o sofocar a una persona que se encuentre afectada por el fuego, ya que estos extintores están compuestos básicamente por bicarbonato de sodio o potasio.

El CO32- ion carbonato es una molécula que en medio acuoso, hidroliza hasta formar ácido carbónico. Este es un ácido débil pero al contacto con una piel dañada por efecto de quemaduras adiciona una quemadura química.

¿Cuál es el tiempo máximo para abandonar el vehículo?

Esto lo determina el Plan de Contingencia para evacuación establecido por la autoridad competente y aplicado por el piloto y/o tripulación del vehículo.

¿Qué debo hacer para no inhalar el humo?

No desesperarse mientras el humo sea blanco, es probable que sea el agente químico el cual da tiempo para la evacuación; si el humo es negro deberá agacharse para encontrar oxigeno y en esa posición

evacuar el vehículo.

¿A qué distancia del bus en llamas debo permanecer?

Lo más lejano posible, porque siempre hay riesgo de explosión.

¿Puedo ayudar a extinguir el fuego?

¡No! Esto deberá hacerlo los bomberos; es más, en internet se puede ver un incendio de buses a gas natural, los bomberos no intervienen por el riesgo de explosión.
Presentación sistema Anti-incendio
N°- Patente 6068 – OIN Indecopi
Turbo Gas E.I.R.L

Av. Iquitos 1020 – La Victoria - Lima

Fijo: 732-5395

Nextel: 411*3212

Celular: 9973-61454

E-mail: disuas@hotmail.com

Sistema Anti-incendio

Sistema automático y/o manual Anti-incendios

Patente N°6068 Indecopi-Perú




Antes

 La renovación del parque automotor de buses y camiones de carga va por buen camino. Hoy contamos con modernos buses interprovinciales que nos dan confort, haciendo más placentero nuestro viaje; sin embargo, estos nuevos vehículos están igual de expuestos que sus similares antiguos cuando se produce un amago de incendio del motor o tablero del vehículo, en caso de una colisión frontal o por alcance. 

Despues



Por esta razón Turbo Gas E.I.R.L. ha desarrollado un sistema automático y/o manual que permita apagar un amago de incendio en tiempo real, si el mismo se produce en el vano motor de un vehículo motorizado.



Nuestro sistema también puede ser activado por un detector de humo o un detector de incendio; los detectores solo avisan al piloto, pero no sofocan el incendio. Este año se han producido varios accidentes de tránsito y algunos han terminado en un voraz incendio con consecuencias fatales.

En Lima algunos vehículos equipados a GNV han pasado por lo mismo, se incendiaron después de un choque o rozamiento con una vía de concreto. La vulnerabilidad de estos vehículos se explica en la alta inflamabilidad del GNV cuando se produce una fuga de gas.

Por esta razón la extinción o contención del incendio debe ser instantánea, permitiendo una evacuación de los pasajeros sin crear pánico entre ellos.

El sistema automático contra incendios se sugiere también en vehículos de carga que transportan: combustibles líquidos o gaseosos, material químico, corrosivo o inflamable.

Otro tipo de vehículos: Vehículos militares, industriales, montacargas, grúas; que por la función que cumplen deben operar en almacenes de carga explosiva, (fábricas o almacenes mineros o terminales de combustible).

El sistema cuenta con alerta sonora y visual y puede activar el botón de pánico. Su instalación es sencilla y su versatilidad le permite instalarse en vehículos nuevos o antiguos indiferentemente.

Hoy





Bono Verde

Uso racional de la energía

                                                                         Cortesía: Banco de imagenes Gratuitas


Trabajando para lograr un ambiente más saludable

 La aplicación de este proyecto puede conseguir muchos beneficios de corto, mediano y largo plazo, entre los cuales destacan:

              Equilibrar nuestra balanza de pagos.

Reducir el impacto ambiental del parque automotor entre 20% y 30%.

Reducir el porcentaje de toneladas métricas de particulados a la atmósfera.

Mejorar la rentabilidad de los transportistas que se acogieron al Bono Verde.

Reducir las enfermedades alérgicas en las personas.

Reducir la suciedad en el ornato y edificios producido por el hollín suspendido en la atmósfera.

Motivar al transportista para la renovación de su unidad de transporte (sin esperar el bono de chatarreo).

Establecer un record de consumo a través de sus Boletas de pago o facturas de consumo.

Almacenar el consumo en una base de datos para fines estadísticos y tributarios.

Crear una cultura ambiental desde la rentabilidad.

Alcanzar los beneficios del bono de carbón (Convenio Kyoto).

Revertir el concepto de país contaminante.

Buscar su aplicación a otros países de la región (a través del Banco Mundial)

Con la aplicación del Bono Verde,

Todos ganamos:

El Estado, las personas y los transportistas.

DISPOSITIVO ANTISECUESTROS

Antiasaltos Antisecuestros y

La ola delictiva en la modalidad de secuestros ha crecido en los últimos años. La efectividad de la Policía en atrapar bandas dedicadas Delitos A estos se ve opacada por la inercia en Algunos Casos y benevolencia en otros, por parte del poder judicial y del Impe (Instituto Penitenciario Penal), respectivamente, DEBIDO A que esta comprobado que los jefes de las bandas planean desde la cárcel quienes serán sus próximas victimas.

NOTICIERO DE ATV NOTICIAS - PRIMER REPORTE del 26/07/07 hasta hoy, la única forma de protegerse desde

El interior del vehículo, se limita una circular con las ventanas cerradas y con los seguros de las puertas bloqueados y en muchos casos con los Vidrios con láminas de seguridad y no mas que eso.
A partir de aquí, si se quiere dar mas seguridad al interior del vehículo este Tendría que pasar por un blindaje de un nivel acorde con la economía del usuario.
Recomendaciones:
Poco se ha TRABAJADO en el tema de Evitar un secuestro, todo se limita a recomendar a las personas que Podrían ser pasibles del mismo, a cambiar de ruta y otros vehículos, usar otras sugerencias que no son un impedimento para las bandas, si han Hecho un buen reglaje. Se observa así mismo con gran Preocupación La Creciente violencia que se viene practicando contra las victimas Para alcanzar el Objetivo y se ha desatado una paranoia en las Familias que se sienten amenazadas por Estos delincuentes.
Dispositivo de disuasión .-

Los dispositivos de disuasión son complementarios a los blindajes de los vehículos y por lo general son los gases lacrimógenos que salen por Debajo del mismo. No se tiene antecedentes de otros tipos de gases o repelentes.
Antisecuestro disuasiva Protección .- Nuestra Empresa a desarrollado un dispositivo de disuasión de una base de polvo químico seco, tratado y Almacenado bajo presión. Su liberación

espontánea ES A Través de las Toberas de descarga; Crea una Atmósfera asfixiante a todo Individuo que se encontraron Dentro del área: (100 m2). A la asfixia se suma la irritación ocular, la confusión y el caos, ya que el polvo forma una nube que envuelve A Los vehículos, y en el caso particular de los otros vehículos, quedan marcados de Los Mismos con Fijado del polvo a la carrocería , situación que los pone en Desventaja al momento de la huida.
Cuando el programador electrónico da la orden de apertura a la válvula de descarga, en Simultáneo se activa una sirena electrónica de 60 watts de potencia, la Cual Aumenta la alarma de robo o secuestro.

Para una mejor presentación nos permitímos sugerirle visitar la pagina web de You Tube 

DISPOSITIVO DISUAS (Pandillaje)

PANDILLAJE

ANTECEDENTES._

La formación de pandillas para llevar a cabo algunas fiestas tradicionales, siempre se han dado en nuestro país. Tal vez las más conocidas sean las pandillas de danzantes que se enfrentan en un colorido baile para disputarse la mujer con quien desean desposarse.

Hoy el término “Pandilla” ha tomado otra connotación y se le asocia como un grupo de vándalos que bajo la fachada de Barras, se reúnen para sembrar el miedo y el terror en toda persona que no sea de su grupo, este desborde en la actualidad se ha convertido en un conjunto de grandes bandas de delincuentes que al igual que las plagas, arrasan con todo lo que se les interponga a su paso, causando heridos, muertes y grandes daños a la propiedad privada y pública.

La indiferencia ó impotencia de la policía y la complacencia de las autoridades judiciales, aduciendo que los integrantes de estas bandas son en su mayoría menores de edad y como tal, no se les puede detener y menos procesar, no han hecho otra cosa que retroalimentar el número de bandas o la formación de nuevas pandillas.

Esto ya tiene un ciclo de formación que lo llamamos normalmente “currículum” en nuestra formación profesional.

por ello nos atrevemos a darle el siguiente orden:

a) Pandillaje.- Escuela de formación inicial, donde lo que aprenden los niños es a perderle el miedo a los encargados de mantener el orden, adoptando una nueva forma de personalidad, tomando como modelo a uno de los líderes del grupo. Apoyan logísticamente a sus mayores recogiendo y alcanzando las piedras y armas a los más avezados que conforman los contingentes de avanzada.

b) Bandas Juveniles.-Aprenden a pelear entre ellos, usando técnicas del cogoteo para anular a sus víctimas, otras estrategias de guerra son aprendidas por los mismos y aprenden a reconocerse entre sí, a través de silbidos o palabras cortas.

c) Bandas Organizadas.- Sus integrantes son ligeramente mayores de edad, avezados delincuentes que han destacado en su formación, tienen en su haber decenas de heridos y algunos muertos, en su mayoría tienen problemas de adicción al alcohol y las drogas. Sus fechorías generalmente las realizan bajo los efectos de estupefacientes, la agresividad que exhiben es porque creen que aún son intocables por la edad y por la fuerza que les da el grupo así como por la protección que les dan los vecinos para impedir sus arrestos.

Lo poco que se ha hecho para combatir el pandillaje, responde a una logística muy pobre en la policía nacional y el serenazgo. Cuando el serenazgo atrapa a estos delincuentes, los entrega a la policía y ésta a su vez llama a los padres y a los minutos ya están libres contando sus hazañas.

Por estas y otras razones es necesario desarrollar una estrategia que rompa los esquemas y toda posibilidad de reagrupación de las pandillas, porque es ahí donde se encuentra la fuerza de ellos para cometer sus fechorías.

PROPUESTA DE TURBO GAS.-

Nuestra empresa a desarrollado un sistema denominado “Antiasalto” que permite desde el interior de un vehículo activar un extintor que descarga Polvo Químico Seco al exterior, activando y dirigiéndolo en forma tal que acaba anulando a las personas que pretenden acercarse al vehículo.

Para el caso de adecuar este sistema

y ser usado

para disuadir al pandillaje, sería necesario:

Primero.- Saber que efectos buscamos entre ellos:

a) Solo disolverlos

b) Disolverlos e identificarlos

c) Identificarlos y atraparlos

Segundo.- Bajo los efectos del Polvo químico Seco podemos:

a) Identificarlos a través de un láser y golpearlos sicológicamente.

b) Desatar una guerra de nervios entre ellos

c) Marcarlos de manera tal que cuando lleguen a casa impregnados de polvo Químico Seco, los padres puedan reconocer que estuvo haciendo y castigarlos por ello.

d) Dentro de la confusión por la pérdida temporal de la visibilidad, el individuo busca protegerse y corre en cualquier sentido buscando una salida, lo que hace que casi siempre elija la dirección equivocada y entregarse a los otros ó golpearse con algo.

“DISUAS”, nombre que se le ha asignado a nuestro dispositivo de disuasión que instalado convenientemente en un vehículo, puede descargar a través de toberas, unos 12 Kg. de PQS (polvo químico siliconado) y gracias a la presión de salida, que es uniforme en todas las direcciones podemos saturar un área de 150 a 200 metros cuadrados, a su vez, mientras se descarga el PQS, se enciende una sirena electrónica todo el tiempo que haga falta y la misma será igual a la usada por la Policía Nacional.

La camioneta que esté equipada con DISUAS, deberá presentar un aspecto agresivo y para ello hay que proveerla de “mataperros”, luces estroboscopicas blancas, escapes libres con resonadores y de ser posible con un alta voz que repita una grabación que intimide a los individuos, indicando que se detendrá a todo individuo que se encuentre con PQS impregnado.

Las precauciones que se deben tomar con el PQS, son de los mas simples, ya que el polvo químico que se usa es inocuo para el ser humano, cualquier efecto de asfixia es sólo sensorial, su ingesta por aspiración del PQS, no es dañina, la irritación a la vista es solo pasajera y se supera con agua en los ojos. No existe antecedente alguno por personas que hayan resultado dañadas con el PQS.