Diario La República
23 de Diciembre 2012
Señor director:
Blanco fácil
La fotografía publicada en la primera plana del Diario La República del día 26 del presente mes, nos muestra lo vulnerables que son nuestros efectivos militares y policiales ante una emboscada de narcoterroristas; ahora empiezo a darle la razón al Presidente, cuando dice que nuestros soldados están consientes a lo que se exponen por hacer prevalecer el orden y la democracia.
Espero que los nuevos generales ascendidos tengan el sentido común para evitar más mártires de la democracia.
23 de Diciembre 2012
Señor director:
Blanco fácil
La fotografía publicada en la primera plana del Diario La República del día 26 del presente mes, nos muestra lo vulnerables que son nuestros efectivos militares y policiales ante una emboscada de narcoterroristas; ahora empiezo a darle la razón al Presidente, cuando dice que nuestros soldados están consientes a lo que se exponen por hacer prevalecer el orden y la democracia.
Espero que los nuevos generales ascendidos tengan el sentido común para evitar más mártires de la democracia.
Diario La República
23 de Diciembre 2012
Señor director:
Seguridad ciudadana: Tarea de todos
Quiero expresarle mi agradecimiento por las cartas publicadas en esta sección donde priorizo la integridad de las personas ante cualquier intento de agresión. Saludo a todas las personas que han escrito sobre el tema, dando sugerencias y recomendaciones para evitar ser una víctima más de la delincuencia. Todos hemos visto como ni si quiera refugiándonos dentro de un patrullero estamos a salvo de las "Pandillas". Invoco a las personas más que a las entidades a intercambiar experiencias y/o avances sobre sistemas de autodefensa por disuasión y/o agresión. La próxima semana las instituciones del Estado nos darán en números las estadísticas de lo "avanzado" en materia de seguridad ciudadana, cuantos pasaron de azul a rojo en lo referido a la vida, cuantos sufren invalidez como secuela de una agresión y alguna nos dirá cuanto costo a la empresa privada darse una seguridad para permitirse seguir trabajando y cual será la tendencia para el año que empieza.
Diario La República
09 de Diciembre 2012
Señor director:
He leído en esta página muchas sugerencias y recomendaciones de los expertos en seguridad y aunque mi especialidad es pasar a la acción misma de repeler una amenaza, esta vez desde la pasividad voy a aconsejar que se debe hacer en caso de una agresión cuando conducimos. Si Ud. es cerrado por dos vehículos y un delincuente los amenaza con un arma:
1- Mantenga la serenidad y alce las manos donde el pueda verlas, si es de noche encienda la luz de salón que está en el techo.
2- Por más que lo insulte y lo conmine a bajar del vehículo, no lo haga hasta que el se acerque y vea sus manos.
3- Si el vehículo es automático indíquele al lumpen que tiene que poner parqueo y también desabrocharse el cinturón de seguridad.
4- No intente llevar nada del vehículo, celular, control remoto de la cochera por dar dos ejemplos.
5- Baje del vehículo, no intente verle la cara y no haga nada que parezca una resistencia.
A mis amigos y clientes de éxito siempre les recomiendo lo mismo ya que he perdido antes a dos de ellos: Uno por poner parqueo y el otro por liberarse del cinturón, el delincuente interpreta esto como el intento de tomar un arma y es allí cuando él le dispara.
Disculpe Sr. Director la intención de mi carta pero la situación actual amerita un aporte mas que pueda darnos una oportunidad más en la vida.
Diario La República
09 de Diciembre 2012
Señor director:
23 de Diciembre 2012
Señor director:
Seguridad ciudadana: Tarea de todos
Quiero expresarle mi agradecimiento por las cartas publicadas en esta sección donde priorizo la integridad de las personas ante cualquier intento de agresión. Saludo a todas las personas que han escrito sobre el tema, dando sugerencias y recomendaciones para evitar ser una víctima más de la delincuencia. Todos hemos visto como ni si quiera refugiándonos dentro de un patrullero estamos a salvo de las "Pandillas". Invoco a las personas más que a las entidades a intercambiar experiencias y/o avances sobre sistemas de autodefensa por disuasión y/o agresión. La próxima semana las instituciones del Estado nos darán en números las estadísticas de lo "avanzado" en materia de seguridad ciudadana, cuantos pasaron de azul a rojo en lo referido a la vida, cuantos sufren invalidez como secuela de una agresión y alguna nos dirá cuanto costo a la empresa privada darse una seguridad para permitirse seguir trabajando y cual será la tendencia para el año que empieza.
Diario La República
09 de Diciembre 2012
Señor director:
He leído en esta página muchas sugerencias y recomendaciones de los expertos en seguridad y aunque mi especialidad es pasar a la acción misma de repeler una amenaza, esta vez desde la pasividad voy a aconsejar que se debe hacer en caso de una agresión cuando conducimos. Si Ud. es cerrado por dos vehículos y un delincuente los amenaza con un arma:
1- Mantenga la serenidad y alce las manos donde el pueda verlas, si es de noche encienda la luz de salón que está en el techo.
2- Por más que lo insulte y lo conmine a bajar del vehículo, no lo haga hasta que el se acerque y vea sus manos.
3- Si el vehículo es automático indíquele al lumpen que tiene que poner parqueo y también desabrocharse el cinturón de seguridad.
4- No intente llevar nada del vehículo, celular, control remoto de la cochera por dar dos ejemplos.
5- Baje del vehículo, no intente verle la cara y no haga nada que parezca una resistencia.
A mis amigos y clientes de éxito siempre les recomiendo lo mismo ya que he perdido antes a dos de ellos: Uno por poner parqueo y el otro por liberarse del cinturón, el delincuente interpreta esto como el intento de tomar un arma y es allí cuando él le dispara.
Disculpe Sr. Director la intención de mi carta pero la situación actual amerita un aporte mas que pueda darnos una oportunidad más en la vida.
Diario La República
09 de Diciembre 2012
Señor director:
Gracias por la publicación de la presente, no es mi intención hacer un balance sobre el impacto que puedan haber causado mis publicaciones, lo cierto es que nadie se ha sentido aludido con las denuncias que he hecho y la prueba de ello es que no he sido refutado por esta vía y mucho menos recibido correo alguno a la dirección que aparece al final de mis cartas. Esto para nada me decepciona seguir escribiendo y le agradezco a Ud. seguir publicándolas. Esto me confirma que los tema que toco son relevantes y que todos los lectores de esta página de Opinión deben estar informados de como algunas cosas se dieron, se dan y se seguirán dando por más que cambien a las personas, por más que cambien a los gobiernos.
Diario La República
09 de Diciembre 2012
Señor director:
A menudo leo cartas de opinión entre las cuales hay la de expertos en seguridad ciudadana que aconsejan, siguieren, recomiendan y no precisamente nos dicen que hacer en tiempo real en el preciso instante de la agresión. No he leído en esta sección cartas de victimas que han pasado por una agresión de asalto, secuestro y mucho menos sicariato y esto se explica por el trauma shock que dejan estos eventos por la forma en que se dan y por los escasos segundos que duran. Cuando los "expertos" estén consientes de este accionar deben explicarnos que hacer para disuadir la agresión en TIEMPO REAL siendo específicos cuando somos perseguidos por los "marcas" y que porcentaje de éxito podemos tener para lograrlo. Yo solamente cuento con un sistema que me permite "desaparecer" delante de mis perseguidores. Esta técnica, difícil de entender para muchos, ha permitido sobrevivir por millones de años a los cefalópodos (pulpos, calamares...) y esta técnica sigue siendo infalible y digna de imitar.
Diario La República
05 de Diciembre 2012
Señor director:
IN MEMORIAM
La temprana partida de los reconocidos chefs en un accidente de tránsito nos llama nuevamente a la reflexión sobre lo que sucede en nuestras carreteras. La regulación de la velocidad existe en el reglamento mas no se aplica en la Red Vial Nacional. Hoy los que corren en las carreteras son los vehículos de carga y ellos no están obligados a instalar GPS ni limitadores de velocidad; por eso, es común ver como siempre invaden el carril contrario para no tener que disminuir la velocidad, o por que el vehículo es tan largo que no hay otra forma de superar la curva conservando su derecha. Por esta razón propuse la instalación de un semáforo de “ceda el paso” o de advertencia para que aunque uno no viendo el vehículo, este ya fue detectado y el semáforo priorizará su tránsito en la calzada, evitándose así un choque frontal.
Diario La República
23 de Noviembre 2012
Señor Director:
En el tiempo que vengo convirtiendo motores a gas GLP (36 años) nunca se presentaron problemas tan dañinos para los motores como los que se vienen dando con la gasolina de 90 octanos que usa mayoritariamente los taxistas que tienen equipados sus autos con sistema dual. Por esta razón le solicito Sr. Director hacer una encuesta web para poder cuantificar este problema y buscar una solución inmediata porque coincidentemente el problema empieza con la aparición del Gasol.
Diario La República
Señor Director:
Diario La Republica
03 de Noviembre 2012
Señor Director:
Explosión social
Lo sucedido en la Parada, previsible para muchos mas no para la Policia nos deja muchas cosas para reflexionar y una de ellas es el caldo de cultivo que tenemos en los sectores mas desfavorecidos quienes pueden facilmente cambiar de actitud por 50 o 100 soles que les pagan. Por otro lado, la falta de sentido comun y no inteligencia para poder deducir por que los mototaxis iban y venian sin llevar pasajeros, era obvio que formaban parte de la logistica de los vandalos. Por primera vez hemos visto que se utilice a la Policia de Asalto (Montada) que por lo general se usan en el Estadio Nacional o para contener marchas o mitines y no precisamente para contener a estos vandalos. El termometro social sigue subiendo, hay mas de 1200 cargadores que se han quedado sin trabajo, 60000 taxistas que se niegan a renovar sus unidades, el transportista urbano que no quiere adecuarse al nuevo orden de la Municipalidad de Lima y por tanto tendremos mucho mas por "ordenar" en los proximos dias.
Diario La Republica
27 de octubre 2012
Señor Director:
Guerra avisada
Lo acontecido en el frustrado desalojo de "La Parada" nos demuestra una vez mas la fuerza que tienen los grupos de individuos para conseguir un proposito (lease "El Pandillaje" en www.disuasivo.blogspot.com). Este desborde delincuencial se veia venir, solo faltaba fecha y lugar para que ocurriera. Me pregunto, ¿Donde queda el sistema de inteligencia de nuestra policia? Todos hemos visto horrorizados como la delincuancia ouede tomar el control de las calles y distritos. Los que seguimos estos acontecimientos sabemos de la vulnerabilidad de nuestra Policia Montada (basta tirarles "billas" o "canicas" y un caballo ouede darse un salto mortal con jinete incluido). Sin embargo, igual los enviaron. Las bombas lacrimogenas forman parte de la oxigenacion de estos barbaros, seguramente hoy opinaran muchos "expertos" en estos temas, yo solamente queria recordarles que de haberse usado la descarga de extintores con los grupos de avanzada (PNP) hoy no estariamos lamentando lo ocurrido y sobre todo que la delincuencia estaria advertida que no se puede atacar lo que no se ve y al estar sucios y blancos, para la PNO seria mas facil capturarlos.
Diario La Republica
02 de octubre 2012
Señor Director:
Accidente
Muy lamentable el accidente de carretera que hasta hoy deja un saldo de 22 muertos y 13 heridos de consideracion, al parecer la densa neblina no permitio al piloto hacer la maniobra correctiva a tiempo dando lugar a la caida del bus al abismo. En esta seccion hemos publicado nuestra experiencia de conduccion en neblina con un dispositivo que he construido al cual denominamos Barrido Laser, el cual, permite "reconocer" cuando nos estamos saliendo de la carretera o yendo directamente hacia un cerro o un vehiculo que nos precede. Sin embargo, como ha sucedido siempre, a nadie parece importar agregar mas seguridad a sus unidades de transporte y lo sucedido confirma este comentario. Me solidarizo con el dolor que hoy tienen las familias de los fallecidos y heridos de este accidente.
Diario La Republica
07 setiembre 2012
Señor Director:
Riesgo de incendio en el Metropolitano
En dos oportunidades en esta sección de opinión ya habian advertido que los buses que circulan en transporte de pasajeros urbano, interurbano e interprovincial, no cuentan con sistemas automáticos contra incendio que en tiempo real eviten que un amago degenere en un voraz incendio. Esto generalmente sucede en vehículos que usan un combustible tan volatil como el GNV.
El amago de incendio ocurrido hoy ( 07/09/2012) en un bus metropolitano, pone de manifiesto la vulnerabilidad de estos vehículos y a lo que estamos expuestos los usuarios de este servicio y no hay que esperar una tragedia para dimensionar que tan preparados estamos para contenerlas.
Diario La Republica
24 de agosto 2012
Señor Director:
Guerra de nervios en el VRAEN
Guerras internas como la que existe en la zona del VRAEN, pueden revertirse usando sistemas disuasivos. Por ejemplo si un francotirador me dispara a una distancia de 400 metros, yo le respondo anulandole la visión hasta una distancia de 1000 metros sin tener que apuntarle a los ojos y todo con una red laser. Si me emboscan en una carretera inmediatamente genero una barrera de humo que me permite "desaparecer" delante de mis agresores. Tal vez no pueda evitar la muerte de un soldado debido al factor sorpresa, pero el resto del grupo estaría a salvo. No intentar dispositivos asi nos conlleva a deducir el poco interés en equipar y proteger a nuestras fuerzas del orden.
Diario La República
05 de Agosto del 2012
Sr. Director:
Gracias por permitirme la publicación de la presente.
La semana pasada viaje al pueblo de Churín y a la ida (31/07/2012) tome un bus de la empresa Beteta, me sorprendió que dicho bus no cuente con freno de motor y mucho menos un velocímetro a bordo y una alerta sonora cuando el mismo haya superado el límite de velocidad permisible. El viaje de ida no tuvo contratiempos y a la vuelta (03/08/2012) decidimos tomar los servicios de la "agencia" Espadín y créanme que el servicio fue el peor que he tomado en mi vida. El bus programado para salir a las 14:00 horas partió a las 14:35. El chofer que llego de Lima advirtió que había tenido problemas con los frenos posteriores puesto que se quedaron trabados y pidió al administrador que un mecánico lo revise y no fue así: Solo ajustaron la rueda porque el calor pudo aflojar las tuercas y un chofer mas "canchero" le "enseño" al chofer que había llegado de Lima como lidiar con el problema y que debía retornar en el mismo bus una hora después, en caso de pegarse de nuevo los frenos solo tenía que parar, retroceder y pisar fuerte los frenos para que se despeguen y así pueda continuar y llegar a Lima. Al final, me acerque a la cabina, hable con el piloto a quien advertí que si algo pasaba yo lo hacía responsable de lo que pase y el resultado fue que hablo con el chofer "canchero" quien lo desembarco del bus para que este ultimo (Bruno) nos trajera a Lima. En el camino hizo dos paradas y retrocesos para despegar los frenos y otras dos paradas para mojar los tambores delanteros y así enfriar los frenos, el vapor me empaño la cámara pero logre tomar unas fotos. Este bus de placa B7C-959 a diferencia de Beteta estaba sucio por fuera y asqueroso por dentro. Esto sumado a los problemas mecánicos previamente expuestos llegamos a la Av. Carlos Zavala donde los pasajeros que iban a Churín estaban esperando para abordar el bus que los llevaría a su destino. ¿Quién controla esto? Sutran no abordo el bus de ida y menos el bus de vuelta. La PNP se limita a quitarnos los DNI y llevárselos a "chequear" y después los devuelven con el ayudante del bus. Los niños que viajan sin autorización son bajados con su familiar pero después retornan como sin nada, el familiar renegando porque ya se altero su presupuesto... ¡En fin! Todo esto tiene que cambiar y no resignarnos a un "normal no mas pues".
Diario La República
14 de Julio del 2012
Sr. Director:
Gracias por la publicación de la presente. Obra en mi poder un tomo titulado "Al Este de los Andes al Sur del Amazonas". Este libro de colección me fue obsequiado en un stand de YPFB en una exposición a la cual asistí en el año 2003. Este compendio explica detalladamente el trabajo que hizo una comisión formada por profesionales en arqueología, historia, lingüístico, ingeniería ambiental entre otros, que tomaron como prioridad respetar el hábitat de las etnias, restos arqueológicos y rupestres descubiertos en la ruta del gaseoducto. Yo no he escuchado por parte del INC ni del Ministerio del Ambiente, la formación de comisión alguna que se anticipe a la ruta que tomara el Gaseoducto del Sur. No hacerlo es una falta de respeto a nuestra identidad e historia, y más aun cuando nos tildamos de "nacionalistas".
Diario La República
02 de Julio del 2012
Sr. Director:
Por una paz sin violencia
Saludo la elección del nuevo presidente de México, quien en su primer discurso al pueblo, prometió acabar con la alta criminalidad que existe en su país. Un discurso así escuchamos exactamente hace un año en nuestro querido Perú; y a pocos días de un nuevo mensaje al país, donde espero se presentara un “balance” de cómo estamos ganando esta guerra al terror.
¿Terminaremos alimentando nuestra esperanza de lograr una pacificación sin fosas comunes, represión y no atentando contra los derechos humanos?
Por esta vez Señor Director le voy a solicitar poner mi blog ( www.disuasivo.blogspot.com) para que las personas vean que si es posible lograr la ansiada paz sin usar violencia que tantas víctimas a causado; por un lado, a nuestros policías y soldados y por otro las vidas de aquellos que decidieron vivir de espaldas a la ley.
Diario La República
22 de Junio del 2012
Sr. Director:
El congreso aprobó la compra de armas no letales (disuasivas) para las fuerzas armadas y policiales. Sería interesante saber si dentro de este rubro están las barreras de humo, los barridos laser y los sistemas de autoencendido. Cuando hay voluntad de parte del gobierno en querer combatir la violencia sin usar un exceso de la misma, vale la pena terminar estos proyectos nacionales.
Diario La República
16 de Junio 2012
Sr. Director:
Reza el dicho... a falta de prevención, contar con un buen plan de contingencia. Le pregunto al Sr. Gregorio Santos si dentro de sus planes ha pensado en alguno que pueda funcionar en caso de una eventual paralización voluntaria de la minera Yanacocha por tres meses hasta que se resuelva el clima de inseguridad a que ha llevado este Señor a una pequeña parte de la población de Cajamarca. Le recuerdo al Sr. Santos que, los fondos que tiene la región en caso de una emergencia, pueden alcanzar a los más desprotegidos y ¡no! a los más desfavorecidos.
Diario La República
12 de Junio del 2012
Señor Director:
En una carta anterior hacía mención de cómo usar una consola laser como mecanismo disuasivo para evitar ser víctima de un francotirador. En esta oportunidad y dadas las circunstancias en que se estrello el piloto de Helicuzco, quiero retomar el otro campo de aplicación que tiene el barrido laser. La proyección del rayo laser de 1 a 3 km. y en condiciones de neblina uno puede ver el final del laser y reconocer que no tiene nada en frente de la nave. Pienso que 1km es distancia suficiente para lograr una maniobra evasiva, si me equivoco para eso están los expertos que puedan aclarar si este aporte es útil o no. Por ahora solo queda solidarizarse con los deudos que dejan cada una de las víctimas.
Diario La República
03 de Junio del 2012
Señor Director:
Bono Verde
Una fecha como el Día Mundial del Medio Ambiente no puede pasar como una fecha más en el calendario, por esta razón, me animo, si Ud. me lo permite, a publicar los beneficios que puede tener el país con la aplicación del proyecto Bono Verde al que hice mención en una carta anterior.
El Bono Verde es un premio al uso racional de la energía y se define como un subsidio directo a transportista que califica para obtenerlo. Este subsidio no lo da el Estado sino se da entre ellos mismos. Su aplicación permite beneficios como:
• Equilibrar nuestra balanza de pagos.
• Reducir el impacto ambiental del parque automotor entre 20% y 30%.
• Reducir el porcentaje de toneladas métricas de particulados a la atmósfera.
• Mejorar la rentabilidad de los transportistas que se acogieron al Bono Verde.
• Reducir las enfermedades alérgicas en las personas.
• Reducir la suciedad en el ornato y edificios producido por el hollín suspendido en la atmósfera.
• Motivar al transportista para la renovación de su unidad de transporte (sin esperar el bono de chatarreo).
• Establecer un record de consumo a través de sus Boletas de pago o facturas de consumo.
• Almacenar el consumo en una base de datos para fines estadísticos y tributarios.
• Crear una cultura ambiental desde la rentabilidad.
• Alcanzar los beneficios del bono de carbón (Convenio Kyoto).
• Revertir el concepto de país contaminante.
• Buscar su aplicación a otros países de la región (a través del Banco Mundial)
Con el Bono Verde todos ganamos: El Estado, la población y los transportistas. Lástima que en la gestión anterior no se le dio la debida importancia al proyecto y por ello se quedo como una bonita idea y yo no avance más porque su aplicación tiene que ver con política de estado y, como sabemos, hay un divorcio entre lo que es lo "político" y lo técnico. Mientras no se de una reconciliación, seguiremos siendo peruanos que avanzamos pero sin dejar huella.
Diario La República
31 de mayo 2012
Señor Director:
Cuando empecé a enviar mis cartas de opinión, lo hacía con el ánimo de convertir esta sección en una página pro activa donde sus lectores puedan, tal vez, encontrar una solución a problemas que nos agobian día a días y que las autoridades competentes hacen poco o nada para resolverlas. Como nadie es profeta en su tierra, debo dejar mi nacionalismo de lado y aceptar la propuesta de desarrollar mis inventos en un país vecino, sobre todo dos de ellos que tienen que ver con autodefensa y disuasión bélica. Dos de las condiciones que he debido aceptar son no hacer mas publicaciones de mis inventos y menos registrarlos en Indecopi. Lamento tomar esta decisión y mis disculpas a los lectores que siguieron de cerca mis propuestas para revertir la criminalidad que va en aumento en nuestro país.
Diario La República
26 de Mayo del 2012
Sr. Director:
Lima puede llenarse de cámaras de vigilancia que nos pueden visualizar un asalto o un crimen pero no lo pueden evitar en tiempo real. Ha habido casos que estos actos delictivos se han producido a 100 metros de una comisaria y no se pudieron evitar. El caso más reciente ha sido el que todos hemos visto en la televisión: Un intento de asalto o secuestro del conductor de un Mercedes-Benz que decide escapar del lugar y es atacado a balazos. La casualidad salvo a la víctima al aparecer un tercer vehículo en la escena.
No existe un plan de contingencia que actúe desde el primer segundo en que se esté produciendo un secuestro o sicariato. Podemos preguntárselo al actual Ministro del Interior o a los Ex Ministros que hoy opinan en diferentes medios de comunicación. La pregunta también va para aquellos "expertos" que "lideran" la seguridad en "todas sus formas".
Diario La República
21 de Mayo del 2012
Sr. Director:
Siempre escuche decir que los delincuentes, al igual que nuestros comandos, no le tienen miedo a nada y el componente adrenalina es influyente para que esto suceda. Sin embargo, en esta guerra psicológica ¿Quien sufre más desgaste? ¿Un comando paranoico que tiene que descolgarse en un campo abierto donde las balas llegan de todos lados o un inmutable francotirador que está apuntando al piloto del helicóptero?
Es importante revertir la frialdad asesina de estos individuos cambiándoles el patrón de conducta de agresión por el instinto de conservación. Los narcoterroristas aun no han llegado al fanatismo por tanto aun estamos a tiempo para lograrlo. Si esta guerra la tuviera Estados Unidos, hace rato todos los civiles que podemos aportar soluciones a este problema ya estaríamos trabajando en equipo con nuestros estrategas militares.
Diario La República
08 de Mayo del 2012
Sr. Director:
La muerte de los tres jóvenes universitarios en la panamericana sur y al día siguiente dos más en la vía expresa, nos demuestra el caso omiso que se hace a las normas de transito. La velocidad es un tema de actitud y no tiene que ver si es joven o adulto quien estuvo al volante del vehículo siniestrado.
Nosotros desarrollamos unos limitadores de velocidad electrónicos que se pueden programar a una velocidad regulable (60, 70, 80 km/h, etc.), haciendo que el vehículo no pueda desarrollar más velocidad. Este trabajo se puede retomar siempre y cuando exista el interés de parte de los padres de familia o empresarios de transportes que quieran disminuir la alta siniestralidad originada por el exceso de velocidad que imprimen los conductores de vehículos.
Diario La República
08 de Mayo del 2012
Sr. Director:
La muerte de los tres jóvenes universitarios en la panamericana sur y al día siguiente dos más en la vía expresa, nos demuestra el caso omiso que se hace a las normas de transito. La velocidad es un tema de actitud y no tiene que ver si es joven o adulto quien estuvo al volante del vehículo siniestrado.
Nosotros desarrollamos unos limitadores de velocidad electrónicos que se pueden programar a una velocidad regulable (60, 70, 80 km/h, etc.), haciendo que el vehículo no pueda desarrollar más velocidad. Este trabajo se puede retomar siempre y cuando exista el interés de parte de los padres de familia o empresarios de transportes que quieran disminuir la alta siniestralidad originada por el exceso de velocidad que imprimen los conductores de vehículos.
Diario La República
30 de Abril del 2012
Sr. Director:
Hace tres años probamos con éxito un dispositivo de navegación en neblina al cual llamamos "Barrido Laser". El momento no pudo ser mejor porque fue en una camioneta de auxilio de Caminos del Inca. La activación del laser forma unos trazados que permiten al piloto ubicarse en su carril en situaciones de una densa neblina o una polvareda. Después se probo como un disuasivo en caso de un ataque delincuencial a la tripulación de un vehículo. Hoy queremos probar un sistema más sofisticado que puede hasta dañar la vista de un francotirador de esos que andan diezmando a nuestras tropas en el VRAE. Pero como en otras ocasiones, esta idea quedara solo como una intención debido a la falta de interés de nuestros altos mandos.
Diario La República
23 de Abril del 2012
Sr. Director:
Hablar sobre seguridad ciudadana puede tomarnos mucho tiempo y nuestras conclusiones no ser tomadas en cuenta. Los expertos en esta materia recomiendan, sugieren y muchos de sus aportes son repetitivos. Yo fui un poco más lejos y desarrolle sistemas que, de activarse en el primer segundo producida la amenaza, permiten tener el control de la situación y en solo cinco segundos salir librados de la misma. Mi propósito es cambiar el patrón de conducta del individuo a manera de sustituir su agresión por el instinto de conservación, logrado esto el objetivo ya no tiene importancia ya que, antes esta la integridad física y la seguridad de ellos optando por alejarse rápidamente del lugar. Las damas que conducen son blanco fácil para los delincuentes quienes, en contados segundos, las asaltan, roban y maltratan, por esta razón encuentro necesario que, una vez producida la amenaza, no ofrecer resistencia y hacer lo que pidan siempre y cuando el delincuente vea sus manos. Querer poner parqueo, freno de mano o soltarse el cinturón de seguridad puede ser la diferencia entre la vida y la muerte. Esta recomendación ya ha salvado varias vidas y vale la cuenta tomarla en cuenta.
Diario La República
14 de Abril del 2012
Sr. Director:
Crónica de una muerte anunciada
Lo sucedido con la capitán de la Policía Nacional del Perú es algo que pienso se pudo evitar si en tiempo real activamos algo que permita a la tripulación "desaparecer" delante de los francotiradores, tal vez no se pueda evitar la muerte o que hieran a uno pero ¡no! que mueran o hieran a mas efectivos. Yo les sugiero usar una cortina de humo que se active por el piloto o la tripulación tan pronto como se den cuenta que están siendo atacados. En vehículos funciona muy bien y pienso que en un helicóptero también puede ser efectivo a pesar de la fuerza de aire que crean las hélices. Probar no cuesta nada, es mejor que lamentar la pérdida de personas que solo cumplen con restablecer el orden y nuestra seguridad y que solo cumplen órdenes superiores de su comando.
Diario La República
10 de Abril del 2012
Sr. Director:
Las personas que conducen un vehículo aun no han tomado conciencia sobre la violencia y rapidez que usa la delincuencia para lograr su objetivo. Un sicariato toma de tres a cuatro segundos, un secuestro veinte segundos, el robo de una máscara de radio o una cartera de cinco a seis segundos, por tanto, si existe un plan de contingencia que actúe en tiempo real (desde el primer segundo) podríamos pensar que tenemos el control de la situación, sin embargo no es así. Solo una casualidad podría salvar a la víctima, por ejemplo, que este pasando una unidad de Serenazgo con una tripulación que desee inmolarse tratando de evitar el asalto o morir en el intento debido a la desventaja logística y el poder de un armamento largo frente a una vara de goma que portan los serenos.
Es obvio que ningún gerente de Seguridad Ciudadana quiera responder que instrucciones tienen los tripulantes de una unidad que es perseguida a tiros por los delincuentes. Por lo pronto el Serenazgo de Surco ya tiene su "Matrix" ahora solo falta que tengan su mártir.
Diario La República
04 de Abril del 2012
Sr. Director:
En fechas festivas como Semana Santa, los que podemos nos animamos a viajar a destinos donde se vive con fervor estos cuatro días. Por esta razón y otras que nada tienen que ver con la religión (campamentos, paseos) la demanda de pasajes aumenta y las empresas de transporte interprovincial informales y formales aumentan sus tarifas ya que el mercado no está regulado. Sin embargo, lo que me paso el año pasado fue inaceptable: La empresa Los Libertadores "soltó" de Huamanga cinco buses vacios hacia Lima ya que los precios estaban en su precio más alto y como era de esperarse se desato una competencia que casi termina en tragedia debido a que el "líder" casi se estrella conmigo cuando yo salía de una curva cerrada en una pendiente pronunciada. En situaciones así yo miro las llantas delanteras y no al chofer y esto me permitió hacer la maniobra evasiva que salvo mi vida y la de mis hermanos. ¿Cómo poder evitar que estas cosas sucedan? Que puede hacer DIPROCAR y SUTRAN para controlar en tiempo real y evitar un accidente de carretera? Creo que sin ser un experto y solo usando el sentido común podemos deducir que nunca debemos juntar más de dos buses vacios porque ya sabemos en qué puede terminar. Espero que esta Semana Santa reporte menos accidentes que el año pasado.
Diario La República
26 de Marzo del 2012
Sr. Director:
En relación al artículo del 24 de marzo donde se anuncia un plan de masificación del gas natural para que este producto llegue a 400 000 nuevas familias, debo decirle que esto ya se hubiese dado si el contrato establecido entre el gobierno y la distribuidora de gas natural hubiesen dejado bien claro el compromiso del distribuidor que, al igual que otros como Luz del Sur, Edelnor o Sedapal, tienen la obligación de colocar por cuenta propia la acometida o suministro que corresponda y ¡no! como se viene aplicando con el gas natural con costo al usuario. Es más, sería interesante hacer una revisión del contrato primigenio y el actual vigente para saber si el término habitable fue cambiado por el de habilitable!
Diario La República
22 de Marzo del 2012
Sr. Director:
Después de leer el informe sobre Seguridad Ciudadana y la carta del Sr. Freddy Quijada (17/03/2012) donde sugiere al Consejo Nacional de Seguridad Ciudadana convocar a las personas que tengan buenas propuestas para corregir el clima de violencia que hoy se vive en el país y desterrarlo desde la raíz (léase "El Pandillaje" en mi blog). Pero ¿Como llegara esto sin usar la violencia como un medio? El Santo Padre Juan Pablo II dijo "la violencia no debe ser el camino para llegar a la paz" y hacerlo implica un gran desafío para quienes aceptaron la responsabilidad política de conducirnos a esa paz sin violencia.
Diario La República
17 de Marzo del 2012
Sr. Director:
Si nos dieran a escoger que nos gustaría mejorar en calidad, si el aire o el agua ¿Cual sería nuestra respuesta?
En Cajamarca obviamente dirían el agua pero en Lima seguramente la respuesta seria en aire. Hoy la atención está centralizada en si va o no va el Proyecto Conga y la cruzada por el agua ha tomado una dimensión nacional. Hemos tenido lluvias torrenciales con ríos que se desbordan y agua que no es represada yéndose al mar y sin embargo, eso no ha tenido mayor trascendencia. En Lima y las principales ciudades del Perú cada vez respiramos menos oxigeno y mas polución y esto debido al uso irracional que le damos a los combustibles, principalmente el petróleo, y, por increíble que parezca, tenemos un Estado que propicia esta contaminación al no sincerar el precio de los mismos, extendiendo el Fondo de Estabilización del precio de los combustibles. En mi opinión, esta subvención debe llegar solo a aquellos que usan racionalmente el diesel y el Bono Verde es una opción para conseguirlo.
Diario La República
12 de Marzo del 2012
Sr. Director:
Los últimos dos accidentes de tránsito ocurridos en la Panamericana Sur, primero el de Perú bus y después el de Molina, tuvieron las mismas características que lo ocurrido el 13 de enero en un bus de Superlatino en Barranca con el numero de víctimas fatales ya conocido. Me gustaría saber si estos dos buses cuentan con un sistema que impidió que los mismos se incendiaran después del impacto, porque si fuera el caso, estos sistemas deberían implementarse en todas las flotas de ómnibus interprovinciales que circulan en el país.
Diario La República
27 de febrero del 2012
Sr. Director:
Defensoría del Asegurado
Con la recientemente creada Defensoría Municipal de Víctimas de un accidente de tránsito, hoy tenemos cuatro defensorías. La Defensoría del Pueblo, Defensoría del Asegurado, Dirección de Defensa Nacional (MINSA) y la última la arriba mencionada.
La Municipalidad de Lima, dentro de sus facultades debe trabajar más para bajar la alta siniestralidad de los accidentes de tránsito en la capital.
Hay una disposición municipal que limita a 60 Km/hr la velocidad máxima en avenidas, sin embargo más del 70% del Parque Automotor de Trasporte Urbano, tienen descompuesto el velocímetro o está desconectado, y esto es fácil de comprobar en las Plantas de Revisiones Técnicas.
Para algunos choferes es de vida o muerte pasarse la última luz verde de una cadena de semáforos sincronizados. ¿Y la fiscalización electrónica?
¿Quién sanciona a aquellas “Empresas de Transporte” que contratan choferes con exceso de papeletas?
Muchas cosas se pueden hacer en materia de prevención, cuando se tiene competencia en la función y las facultades para hacerlo, pero si no se tiene lo primero, entonces seguiremos buscando quién pueda defendernos.
Diario La República
06 de Febrero del 2012
Señor Director:
El día 18 de enero se publico en La República una carta donde explicaba cómo se originaban algunos incendios de buses y camiones después de un choque frontal o por alcance. En dicha carta, se dio mi correo electrónico para que cualquier persona natural o jurídica pueda dar su parecer, crítica o interés sobre algún plan de contingencia, o mejor aún, si conocen algún sistema automático contra incendios que actúe en tiempo real, como el que he diseñado, probado y patentado. Sin embargo, no he recibido comentario alguno después de dicha publicación. Esto nos demuestra el poco interés que existe por parte de los transportistas, quienes se sienten muy cómodos con las coberturas que le dan sus SOAT y seguros vehiculares. Tampoco he recibido comunicación de alguna autoridad competente solicitando una demostración del sistema automático contra incendios.
Diario La República
16 de Enero del 2012
Sr. Director:
¿Por qué algunos buses o camiones se incendian después de un choque frontal?
Por lo general, en un choque frontal de un bus el impacto alcanza el tablero y como ahí confluyen cables de gran amperaje, un corte de los mismo con un objeto contundente puede originar un corto circuito en una zona rodeada de poliuretano de alta densidad que, al inflamarse, provoca humo, alta temperatura y fuego que alcanza rápidamente toda la cabina de conducción. Lo que sigue, es un incendio como el que acabo con la vida de 14 pasajeros en la madrugada del sábado pasado en Barranca. Al margen de quien fue la responsabilidad, no he escuchado a ningún experto pronunciarse sobre algún plan de contingencia o algún sistema contra incendio que actúe inmediatamente para si quiera retardar el incendio y permitir la evacuación de todos los pasajeros. Yo patente un sistema automático y/o manual contra incendios que bien podría actuar en la cabina de pilotos, sin embargo, aun no he encontrado algún transportista que le su importancia a un sistema así. Mientras tanto sigamos actualizando las estadísticas, que es lo mejor que saben hacer.
Diario La República
08 de Enero del 2012
Sr. Director
La seguridad sin cultura de gas
Hace 35 años hubo una tragedia en la Carretera Central, se desprendió de su torna mesa un cisterna con 10 000 gls. de GLP y rodo cuesta abajo hasta estrellarse con la roca de un cerro. El chofer atravesó el tracto-camión en la pista y corrió cuesta abajo, pasando por la nube de gas liquido, para advertir a los conductores que subían que debían detenerse para no ingresar a la atmosfera explosiva. A pesar de ello, tres conductores no hicieron caso e ingresaron a la nube desatando un incendio de grandes proporciones.
Hoy puede haber una fuga de gas en un bus del Metropolitano en una via tan transitada como la vía Expresa y sin embargo, el hecho se maneja como una ocurrencia y no como una emergencia. Quisiera saber por este medio que plan de contingencia tienen los conductores de estos buses ante una emergencia de esta naturaleza. A quien toca responder: ¿A la alcaldesa de Lima o a Pro-Transporte?
Sr. Director:
Gracias por permitirme la publicación de la presente.
La semana pasada viaje al pueblo de Churín y a la ida (31/07/2012) tome un bus de la empresa Beteta, me sorprendió que dicho bus no cuente con freno de motor y mucho menos un velocímetro a bordo y una alerta sonora cuando el mismo haya superado el límite de velocidad permisible. El viaje de ida no tuvo contratiempos y a la vuelta (03/08/2012) decidimos tomar los servicios de la "agencia" Espadín y créanme que el servicio fue el peor que he tomado en mi vida. El bus programado para salir a las 14:00 horas partió a las 14:35. El chofer que llego de Lima advirtió que había tenido problemas con los frenos posteriores puesto que se quedaron trabados y pidió al administrador que un mecánico lo revise y no fue así: Solo ajustaron la rueda porque el calor pudo aflojar las tuercas y un chofer mas "canchero" le "enseño" al chofer que había llegado de Lima como lidiar con el problema y que debía retornar en el mismo bus una hora después, en caso de pegarse de nuevo los frenos solo tenía que parar, retroceder y pisar fuerte los frenos para que se despeguen y así pueda continuar y llegar a Lima. Al final, me acerque a la cabina, hable con el piloto a quien advertí que si algo pasaba yo lo hacía responsable de lo que pase y el resultado fue que hablo con el chofer "canchero" quien lo desembarco del bus para que este ultimo (Bruno) nos trajera a Lima. En el camino hizo dos paradas y retrocesos para despegar los frenos y otras dos paradas para mojar los tambores delanteros y así enfriar los frenos, el vapor me empaño la cámara pero logre tomar unas fotos. Este bus de placa B7C-959 a diferencia de Beteta estaba sucio por fuera y asqueroso por dentro. Esto sumado a los problemas mecánicos previamente expuestos llegamos a la Av. Carlos Zavala donde los pasajeros que iban a Churín estaban esperando para abordar el bus que los llevaría a su destino. ¿Quién controla esto? Sutran no abordo el bus de ida y menos el bus de vuelta. La PNP se limita a quitarnos los DNI y llevárselos a "chequear" y después los devuelven con el ayudante del bus. Los niños que viajan sin autorización son bajados con su familiar pero después retornan como sin nada, el familiar renegando porque ya se altero su presupuesto... ¡En fin! Todo esto tiene que cambiar y no resignarnos a un "normal no mas pues".
Diario La República
14 de Julio del 2012
Sr. Director:
Gracias por la publicación de la presente. Obra en mi poder un tomo titulado "Al Este de los Andes al Sur del Amazonas". Este libro de colección me fue obsequiado en un stand de YPFB en una exposición a la cual asistí en el año 2003. Este compendio explica detalladamente el trabajo que hizo una comisión formada por profesionales en arqueología, historia, lingüístico, ingeniería ambiental entre otros, que tomaron como prioridad respetar el hábitat de las etnias, restos arqueológicos y rupestres descubiertos en la ruta del gaseoducto. Yo no he escuchado por parte del INC ni del Ministerio del Ambiente, la formación de comisión alguna que se anticipe a la ruta que tomara el Gaseoducto del Sur. No hacerlo es una falta de respeto a nuestra identidad e historia, y más aun cuando nos tildamos de "nacionalistas".
Diario La República
02 de Julio del 2012
Sr. Director:
Por una paz sin violencia
Saludo la elección del nuevo presidente de México, quien en su primer discurso al pueblo, prometió acabar con la alta criminalidad que existe en su país. Un discurso así escuchamos exactamente hace un año en nuestro querido Perú; y a pocos días de un nuevo mensaje al país, donde espero se presentara un “balance” de cómo estamos ganando esta guerra al terror.
¿Terminaremos alimentando nuestra esperanza de lograr una pacificación sin fosas comunes, represión y no atentando contra los derechos humanos?
Por esta vez Señor Director le voy a solicitar poner mi blog ( www.disuasivo.blogspot.com) para que las personas vean que si es posible lograr la ansiada paz sin usar violencia que tantas víctimas a causado; por un lado, a nuestros policías y soldados y por otro las vidas de aquellos que decidieron vivir de espaldas a la ley.
Diario La República
22 de Junio del 2012
Sr. Director:
El congreso aprobó la compra de armas no letales (disuasivas) para las fuerzas armadas y policiales. Sería interesante saber si dentro de este rubro están las barreras de humo, los barridos laser y los sistemas de autoencendido. Cuando hay voluntad de parte del gobierno en querer combatir la violencia sin usar un exceso de la misma, vale la pena terminar estos proyectos nacionales.
Diario La República
16 de Junio 2012
Sr. Director:
Reza el dicho... a falta de prevención, contar con un buen plan de contingencia. Le pregunto al Sr. Gregorio Santos si dentro de sus planes ha pensado en alguno que pueda funcionar en caso de una eventual paralización voluntaria de la minera Yanacocha por tres meses hasta que se resuelva el clima de inseguridad a que ha llevado este Señor a una pequeña parte de la población de Cajamarca. Le recuerdo al Sr. Santos que, los fondos que tiene la región en caso de una emergencia, pueden alcanzar a los más desprotegidos y ¡no! a los más desfavorecidos.
Diario La República
12 de Junio del 2012
Señor Director:
En una carta anterior hacía mención de cómo usar una consola laser como mecanismo disuasivo para evitar ser víctima de un francotirador. En esta oportunidad y dadas las circunstancias en que se estrello el piloto de Helicuzco, quiero retomar el otro campo de aplicación que tiene el barrido laser. La proyección del rayo laser de 1 a 3 km. y en condiciones de neblina uno puede ver el final del laser y reconocer que no tiene nada en frente de la nave. Pienso que 1km es distancia suficiente para lograr una maniobra evasiva, si me equivoco para eso están los expertos que puedan aclarar si este aporte es útil o no. Por ahora solo queda solidarizarse con los deudos que dejan cada una de las víctimas.
Diario La República
03 de Junio del 2012
Señor Director:
Bono Verde
Una fecha como el Día Mundial del Medio Ambiente no puede pasar como una fecha más en el calendario, por esta razón, me animo, si Ud. me lo permite, a publicar los beneficios que puede tener el país con la aplicación del proyecto Bono Verde al que hice mención en una carta anterior.
El Bono Verde es un premio al uso racional de la energía y se define como un subsidio directo a transportista que califica para obtenerlo. Este subsidio no lo da el Estado sino se da entre ellos mismos. Su aplicación permite beneficios como:
• Equilibrar nuestra balanza de pagos.
• Reducir el impacto ambiental del parque automotor entre 20% y 30%.
• Reducir el porcentaje de toneladas métricas de particulados a la atmósfera.
• Mejorar la rentabilidad de los transportistas que se acogieron al Bono Verde.
• Reducir las enfermedades alérgicas en las personas.
• Reducir la suciedad en el ornato y edificios producido por el hollín suspendido en la atmósfera.
• Motivar al transportista para la renovación de su unidad de transporte (sin esperar el bono de chatarreo).
• Establecer un record de consumo a través de sus Boletas de pago o facturas de consumo.
• Almacenar el consumo en una base de datos para fines estadísticos y tributarios.
• Crear una cultura ambiental desde la rentabilidad.
• Alcanzar los beneficios del bono de carbón (Convenio Kyoto).
• Revertir el concepto de país contaminante.
• Buscar su aplicación a otros países de la región (a través del Banco Mundial)
Con el Bono Verde todos ganamos: El Estado, la población y los transportistas. Lástima que en la gestión anterior no se le dio la debida importancia al proyecto y por ello se quedo como una bonita idea y yo no avance más porque su aplicación tiene que ver con política de estado y, como sabemos, hay un divorcio entre lo que es lo "político" y lo técnico. Mientras no se de una reconciliación, seguiremos siendo peruanos que avanzamos pero sin dejar huella.
Diario La República
31 de mayo 2012
Señor Director:
Cuando empecé a enviar mis cartas de opinión, lo hacía con el ánimo de convertir esta sección en una página pro activa donde sus lectores puedan, tal vez, encontrar una solución a problemas que nos agobian día a días y que las autoridades competentes hacen poco o nada para resolverlas. Como nadie es profeta en su tierra, debo dejar mi nacionalismo de lado y aceptar la propuesta de desarrollar mis inventos en un país vecino, sobre todo dos de ellos que tienen que ver con autodefensa y disuasión bélica. Dos de las condiciones que he debido aceptar son no hacer mas publicaciones de mis inventos y menos registrarlos en Indecopi. Lamento tomar esta decisión y mis disculpas a los lectores que siguieron de cerca mis propuestas para revertir la criminalidad que va en aumento en nuestro país.
Diario La República
26 de Mayo del 2012
Sr. Director:
Lima puede llenarse de cámaras de vigilancia que nos pueden visualizar un asalto o un crimen pero no lo pueden evitar en tiempo real. Ha habido casos que estos actos delictivos se han producido a 100 metros de una comisaria y no se pudieron evitar. El caso más reciente ha sido el que todos hemos visto en la televisión: Un intento de asalto o secuestro del conductor de un Mercedes-Benz que decide escapar del lugar y es atacado a balazos. La casualidad salvo a la víctima al aparecer un tercer vehículo en la escena.
No existe un plan de contingencia que actúe desde el primer segundo en que se esté produciendo un secuestro o sicariato. Podemos preguntárselo al actual Ministro del Interior o a los Ex Ministros que hoy opinan en diferentes medios de comunicación. La pregunta también va para aquellos "expertos" que "lideran" la seguridad en "todas sus formas".
Diario La República
21 de Mayo del 2012
Sr. Director:
Siempre escuche decir que los delincuentes, al igual que nuestros comandos, no le tienen miedo a nada y el componente adrenalina es influyente para que esto suceda. Sin embargo, en esta guerra psicológica ¿Quien sufre más desgaste? ¿Un comando paranoico que tiene que descolgarse en un campo abierto donde las balas llegan de todos lados o un inmutable francotirador que está apuntando al piloto del helicóptero?
Es importante revertir la frialdad asesina de estos individuos cambiándoles el patrón de conducta de agresión por el instinto de conservación. Los narcoterroristas aun no han llegado al fanatismo por tanto aun estamos a tiempo para lograrlo. Si esta guerra la tuviera Estados Unidos, hace rato todos los civiles que podemos aportar soluciones a este problema ya estaríamos trabajando en equipo con nuestros estrategas militares.
Diario La República
08 de Mayo del 2012
Sr. Director:
La muerte de los tres jóvenes universitarios en la panamericana sur y al día siguiente dos más en la vía expresa, nos demuestra el caso omiso que se hace a las normas de transito. La velocidad es un tema de actitud y no tiene que ver si es joven o adulto quien estuvo al volante del vehículo siniestrado.
Nosotros desarrollamos unos limitadores de velocidad electrónicos que se pueden programar a una velocidad regulable (60, 70, 80 km/h, etc.), haciendo que el vehículo no pueda desarrollar más velocidad. Este trabajo se puede retomar siempre y cuando exista el interés de parte de los padres de familia o empresarios de transportes que quieran disminuir la alta siniestralidad originada por el exceso de velocidad que imprimen los conductores de vehículos.
Diario La República
08 de Mayo del 2012
Sr. Director:
La muerte de los tres jóvenes universitarios en la panamericana sur y al día siguiente dos más en la vía expresa, nos demuestra el caso omiso que se hace a las normas de transito. La velocidad es un tema de actitud y no tiene que ver si es joven o adulto quien estuvo al volante del vehículo siniestrado.
Nosotros desarrollamos unos limitadores de velocidad electrónicos que se pueden programar a una velocidad regulable (60, 70, 80 km/h, etc.), haciendo que el vehículo no pueda desarrollar más velocidad. Este trabajo se puede retomar siempre y cuando exista el interés de parte de los padres de familia o empresarios de transportes que quieran disminuir la alta siniestralidad originada por el exceso de velocidad que imprimen los conductores de vehículos.
Diario La República
30 de Abril del 2012
Sr. Director:
Hace tres años probamos con éxito un dispositivo de navegación en neblina al cual llamamos "Barrido Laser". El momento no pudo ser mejor porque fue en una camioneta de auxilio de Caminos del Inca. La activación del laser forma unos trazados que permiten al piloto ubicarse en su carril en situaciones de una densa neblina o una polvareda. Después se probo como un disuasivo en caso de un ataque delincuencial a la tripulación de un vehículo. Hoy queremos probar un sistema más sofisticado que puede hasta dañar la vista de un francotirador de esos que andan diezmando a nuestras tropas en el VRAE. Pero como en otras ocasiones, esta idea quedara solo como una intención debido a la falta de interés de nuestros altos mandos.
Diario La República
23 de Abril del 2012
Sr. Director:
Hablar sobre seguridad ciudadana puede tomarnos mucho tiempo y nuestras conclusiones no ser tomadas en cuenta. Los expertos en esta materia recomiendan, sugieren y muchos de sus aportes son repetitivos. Yo fui un poco más lejos y desarrolle sistemas que, de activarse en el primer segundo producida la amenaza, permiten tener el control de la situación y en solo cinco segundos salir librados de la misma. Mi propósito es cambiar el patrón de conducta del individuo a manera de sustituir su agresión por el instinto de conservación, logrado esto el objetivo ya no tiene importancia ya que, antes esta la integridad física y la seguridad de ellos optando por alejarse rápidamente del lugar. Las damas que conducen son blanco fácil para los delincuentes quienes, en contados segundos, las asaltan, roban y maltratan, por esta razón encuentro necesario que, una vez producida la amenaza, no ofrecer resistencia y hacer lo que pidan siempre y cuando el delincuente vea sus manos. Querer poner parqueo, freno de mano o soltarse el cinturón de seguridad puede ser la diferencia entre la vida y la muerte. Esta recomendación ya ha salvado varias vidas y vale la cuenta tomarla en cuenta.
Diario La República
14 de Abril del 2012
Sr. Director:
Crónica de una muerte anunciada
Lo sucedido con la capitán de la Policía Nacional del Perú es algo que pienso se pudo evitar si en tiempo real activamos algo que permita a la tripulación "desaparecer" delante de los francotiradores, tal vez no se pueda evitar la muerte o que hieran a uno pero ¡no! que mueran o hieran a mas efectivos. Yo les sugiero usar una cortina de humo que se active por el piloto o la tripulación tan pronto como se den cuenta que están siendo atacados. En vehículos funciona muy bien y pienso que en un helicóptero también puede ser efectivo a pesar de la fuerza de aire que crean las hélices. Probar no cuesta nada, es mejor que lamentar la pérdida de personas que solo cumplen con restablecer el orden y nuestra seguridad y que solo cumplen órdenes superiores de su comando.
Diario La República
10 de Abril del 2012
Sr. Director:
Las personas que conducen un vehículo aun no han tomado conciencia sobre la violencia y rapidez que usa la delincuencia para lograr su objetivo. Un sicariato toma de tres a cuatro segundos, un secuestro veinte segundos, el robo de una máscara de radio o una cartera de cinco a seis segundos, por tanto, si existe un plan de contingencia que actúe en tiempo real (desde el primer segundo) podríamos pensar que tenemos el control de la situación, sin embargo no es así. Solo una casualidad podría salvar a la víctima, por ejemplo, que este pasando una unidad de Serenazgo con una tripulación que desee inmolarse tratando de evitar el asalto o morir en el intento debido a la desventaja logística y el poder de un armamento largo frente a una vara de goma que portan los serenos.
Es obvio que ningún gerente de Seguridad Ciudadana quiera responder que instrucciones tienen los tripulantes de una unidad que es perseguida a tiros por los delincuentes. Por lo pronto el Serenazgo de Surco ya tiene su "Matrix" ahora solo falta que tengan su mártir.
Diario La República
04 de Abril del 2012
Sr. Director:
En fechas festivas como Semana Santa, los que podemos nos animamos a viajar a destinos donde se vive con fervor estos cuatro días. Por esta razón y otras que nada tienen que ver con la religión (campamentos, paseos) la demanda de pasajes aumenta y las empresas de transporte interprovincial informales y formales aumentan sus tarifas ya que el mercado no está regulado. Sin embargo, lo que me paso el año pasado fue inaceptable: La empresa Los Libertadores "soltó" de Huamanga cinco buses vacios hacia Lima ya que los precios estaban en su precio más alto y como era de esperarse se desato una competencia que casi termina en tragedia debido a que el "líder" casi se estrella conmigo cuando yo salía de una curva cerrada en una pendiente pronunciada. En situaciones así yo miro las llantas delanteras y no al chofer y esto me permitió hacer la maniobra evasiva que salvo mi vida y la de mis hermanos. ¿Cómo poder evitar que estas cosas sucedan? Que puede hacer DIPROCAR y SUTRAN para controlar en tiempo real y evitar un accidente de carretera? Creo que sin ser un experto y solo usando el sentido común podemos deducir que nunca debemos juntar más de dos buses vacios porque ya sabemos en qué puede terminar. Espero que esta Semana Santa reporte menos accidentes que el año pasado.
Diario La República
26 de Marzo del 2012
Sr. Director:
En relación al artículo del 24 de marzo donde se anuncia un plan de masificación del gas natural para que este producto llegue a 400 000 nuevas familias, debo decirle que esto ya se hubiese dado si el contrato establecido entre el gobierno y la distribuidora de gas natural hubiesen dejado bien claro el compromiso del distribuidor que, al igual que otros como Luz del Sur, Edelnor o Sedapal, tienen la obligación de colocar por cuenta propia la acometida o suministro que corresponda y ¡no! como se viene aplicando con el gas natural con costo al usuario. Es más, sería interesante hacer una revisión del contrato primigenio y el actual vigente para saber si el término habitable fue cambiado por el de habilitable!
Diario La República
22 de Marzo del 2012
Sr. Director:
Después de leer el informe sobre Seguridad Ciudadana y la carta del Sr. Freddy Quijada (17/03/2012) donde sugiere al Consejo Nacional de Seguridad Ciudadana convocar a las personas que tengan buenas propuestas para corregir el clima de violencia que hoy se vive en el país y desterrarlo desde la raíz (léase "El Pandillaje" en mi blog). Pero ¿Como llegara esto sin usar la violencia como un medio? El Santo Padre Juan Pablo II dijo "la violencia no debe ser el camino para llegar a la paz" y hacerlo implica un gran desafío para quienes aceptaron la responsabilidad política de conducirnos a esa paz sin violencia.
Por esta razón los invito a visitar mi blog: www.disuasivo.blogspot.com en el pueden ver el trabajo que he llevado a cabo a lo largo de seis años porque ya es hora de revertir el clima de violencia delincuencial que se incrementa exponencialmente. Mi trabajo se lo entregue al congresista Renzo Reggiardo dos días después del ataque a su familia, me agradeció el aporte como buen político pero nunca se comunico conmigo. En nuestra idiosincrasia es normal este comportamiento, andamos tan "ocupados" que no nos damos tiempo para preocuparnos si quiera en mejorar la seguridad de nuestra propia familia.
Diario La República
17 de Marzo del 2012
Sr. Director:
Si nos dieran a escoger que nos gustaría mejorar en calidad, si el aire o el agua ¿Cual sería nuestra respuesta?
En Cajamarca obviamente dirían el agua pero en Lima seguramente la respuesta seria en aire. Hoy la atención está centralizada en si va o no va el Proyecto Conga y la cruzada por el agua ha tomado una dimensión nacional. Hemos tenido lluvias torrenciales con ríos que se desbordan y agua que no es represada yéndose al mar y sin embargo, eso no ha tenido mayor trascendencia. En Lima y las principales ciudades del Perú cada vez respiramos menos oxigeno y mas polución y esto debido al uso irracional que le damos a los combustibles, principalmente el petróleo, y, por increíble que parezca, tenemos un Estado que propicia esta contaminación al no sincerar el precio de los mismos, extendiendo el Fondo de Estabilización del precio de los combustibles. En mi opinión, esta subvención debe llegar solo a aquellos que usan racionalmente el diesel y el Bono Verde es una opción para conseguirlo.
Diario La República
12 de Marzo del 2012
Sr. Director:
Los últimos dos accidentes de tránsito ocurridos en la Panamericana Sur, primero el de Perú bus y después el de Molina, tuvieron las mismas características que lo ocurrido el 13 de enero en un bus de Superlatino en Barranca con el numero de víctimas fatales ya conocido. Me gustaría saber si estos dos buses cuentan con un sistema que impidió que los mismos se incendiaran después del impacto, porque si fuera el caso, estos sistemas deberían implementarse en todas las flotas de ómnibus interprovinciales que circulan en el país.
Diario La República
27 de febrero del 2012
Sr. Director:
Defensoría del Asegurado
Con la recientemente creada Defensoría Municipal de Víctimas de un accidente de tránsito, hoy tenemos cuatro defensorías. La Defensoría del Pueblo, Defensoría del Asegurado, Dirección de Defensa Nacional (MINSA) y la última la arriba mencionada.
La Municipalidad de Lima, dentro de sus facultades debe trabajar más para bajar la alta siniestralidad de los accidentes de tránsito en la capital.
Hay una disposición municipal que limita a 60 Km/hr la velocidad máxima en avenidas, sin embargo más del 70% del Parque Automotor de Trasporte Urbano, tienen descompuesto el velocímetro o está desconectado, y esto es fácil de comprobar en las Plantas de Revisiones Técnicas.
Para algunos choferes es de vida o muerte pasarse la última luz verde de una cadena de semáforos sincronizados. ¿Y la fiscalización electrónica?
¿Quién sanciona a aquellas “Empresas de Transporte” que contratan choferes con exceso de papeletas?
Muchas cosas se pueden hacer en materia de prevención, cuando se tiene competencia en la función y las facultades para hacerlo, pero si no se tiene lo primero, entonces seguiremos buscando quién pueda defendernos.
Diario La República
06 de Febrero del 2012
Señor Director:
El día 18 de enero se publico en La República una carta donde explicaba cómo se originaban algunos incendios de buses y camiones después de un choque frontal o por alcance. En dicha carta, se dio mi correo electrónico para que cualquier persona natural o jurídica pueda dar su parecer, crítica o interés sobre algún plan de contingencia, o mejor aún, si conocen algún sistema automático contra incendios que actúe en tiempo real, como el que he diseñado, probado y patentado. Sin embargo, no he recibido comentario alguno después de dicha publicación. Esto nos demuestra el poco interés que existe por parte de los transportistas, quienes se sienten muy cómodos con las coberturas que le dan sus SOAT y seguros vehiculares. Tampoco he recibido comunicación de alguna autoridad competente solicitando una demostración del sistema automático contra incendios.
Diario La República
16 de Enero del 2012
Sr. Director:
¿Por qué algunos buses o camiones se incendian después de un choque frontal?
Por lo general, en un choque frontal de un bus el impacto alcanza el tablero y como ahí confluyen cables de gran amperaje, un corte de los mismo con un objeto contundente puede originar un corto circuito en una zona rodeada de poliuretano de alta densidad que, al inflamarse, provoca humo, alta temperatura y fuego que alcanza rápidamente toda la cabina de conducción. Lo que sigue, es un incendio como el que acabo con la vida de 14 pasajeros en la madrugada del sábado pasado en Barranca. Al margen de quien fue la responsabilidad, no he escuchado a ningún experto pronunciarse sobre algún plan de contingencia o algún sistema contra incendio que actúe inmediatamente para si quiera retardar el incendio y permitir la evacuación de todos los pasajeros. Yo patente un sistema automático y/o manual contra incendios que bien podría actuar en la cabina de pilotos, sin embargo, aun no he encontrado algún transportista que le su importancia a un sistema así. Mientras tanto sigamos actualizando las estadísticas, que es lo mejor que saben hacer.
Diario La República
08 de Enero del 2012
Sr. Director
La seguridad sin cultura de gas
Hace 35 años hubo una tragedia en la Carretera Central, se desprendió de su torna mesa un cisterna con 10 000 gls. de GLP y rodo cuesta abajo hasta estrellarse con la roca de un cerro. El chofer atravesó el tracto-camión en la pista y corrió cuesta abajo, pasando por la nube de gas liquido, para advertir a los conductores que subían que debían detenerse para no ingresar a la atmosfera explosiva. A pesar de ello, tres conductores no hicieron caso e ingresaron a la nube desatando un incendio de grandes proporciones.
Hoy puede haber una fuga de gas en un bus del Metropolitano en una via tan transitada como la vía Expresa y sin embargo, el hecho se maneja como una ocurrencia y no como una emergencia. Quisiera saber por este medio que plan de contingencia tienen los conductores de estos buses ante una emergencia de esta naturaleza. A quien toca responder: ¿A la alcaldesa de Lima o a Pro-Transporte?
