Turbo Gas E.I.R.L
Tecnología Aplicada en la Prevención de Siniestros
Sistema Anti-Incendios.
La siniestralidad ocasionada por un incendio por lo general termina destruyendo totalmente el vehículo; por esta razón hay que tomar medidas rápidas que permitan contener un incendio para facilitar la evacuación de los pasajeros antes de pensar en salvar la máquina.
Los incendios que se inician en un bus sea por fuga de combustible o por un corto circuito deben controlarse en máximo seis segundos por que al sétimo ya se salió de control y esto debido a la volatilidad del combustible (GNV) al cual se suma la rápida combustión de los materiales altamente inflamables y tóxicos que se utilizan para carrozar un bus. Por esta razón el Reglamento de Seguridad en el Transporte contempla la incorporación de detectores de fuga de gas, fuego y humo en el vano motor de los buses; así el conductor recibirá una señal visible y audible que avisa que un amago de incendio se está produciendo en el motor.
Como los detectores solo avisan pero no controlan la emergencia, lo que sigue, es la aplicación de un Plan de Contingencia que priorice sobre todo la integridad de los pasajeros antes que el bus.
Si tomamos en cuenta la longitud de un bus acoplado y lo opuestos que están el conductor y el motor (que por lo general es donde empieza el incendio) es casi imposible que el piloto llegue a tiempo para sofocar el amago.
Cuando se produce una fuga de combustible en un motor que está funcionando, es muy probable que la turbina del alternador absorba la mezcla Aire - combustible y lo fuerce través del colector que generalmente esta chisporroteando por la presencia de las escobillas de carbón; el resultado será un lanzallamas que al no tener por donde salir envuelve todo el motor y lo enciende completamente.
Nuestro sistema Anti – incendio está en permanente estado de alerta con el vehículo funcionando o estacionado.
¿Qué tienen en común el Transmilenio de Bogotá – Colombia, el Transantiago de Chile y el Metropolitano de Lima?
1° Todos tienen el motor en la parte posterior.
2° Los incendios que han tenido todos empiezan por el motor.
Transmilenio siniestrado 4 de Marzo 2008
Incendio Transantiago de Chile 02-06-2011
3° Probablemente no cuenten con un plan de contingencia.
4° Al parecer ninguno está equipado con un sistema automático anti-incendio.
5° Los incendios son recurrentes; el Transantiago por ejemplo tiene el mayor número de casos desde que empezó el servicio (2008) y aun no han podido evitar un siniestro total en sus buses.
Ómnibus Siniestrados
Sistema Anti- Incendio
Turbo Gas E.I.R.L empresa especializada en dispositivos de prevención de accidentes, ha desarrollado un sistema que permite manual, automáticamente y a control remoto sofocar un amago de incendio en el vano motor de un bus. Para lograr su objetivo cuenta con un extintor de 04 a 06 Kg. de capacidad, con un agente químico que puede ser CO2 o PQS, instalado en una zona aislada del vano motor. El extintor está equipado con un actuador electromecánico que abre la válvula del extintor para liberar el agente químico que se canaliza a través de un manifold y se distribuye a dos o más toberas de descarga, que orientan el CO2 o PQS directamente hacia el motor. El Manifold cuenta con puntos de quiebre (en caso de un choque por alcance),para mantener siempre abiertos los puntos de descarga del agente químico.
Protocolo de funcionamiento
El sistema va distribuido en el vano motor, en lugares donde la elevación de la temperatura puede ser mayor en caso de un recalentamiento del motor. Hay amagos de incendio que empiezan con fuego y el accionamiento tiene que ser inmediato; para el caso, usamos cuatro fusibles térmicos con micro interruptores de expansión incorporados.
Cuando la temperatura en el vano motor supera los 110º C, basta que uno de ellos se funda para que la señal llegue al microswith de expansión y éste active el procesador que a su vez da la orden al actuador que abre la válvula del extintor, simultáneamente se activará en el tablero del vehículo una luz de advertencia y una señal audible que nos avisa del origen de un incendio; también utilizando las señales provenientes del detector de humo o sensor de fuego el procesador electrónico accionará automáticamente el sistema.
En ensayos de campo el sistema Anti incendio ha sofocado el fuego en tan solo dos segundos y a pesar de que la emergencia ya no es tal la descarga del agente químico continuará por diez segundos más.
La versatilidad en nuestro procesador electrónico permite activarlo remotamente desde el tablero del vehículo en forma manual en caso del que el piloto advierta la salida de humo del vano motor. La incorporación de un procesador remoto permite activar el sistema a distancia. Valiéndose de un control remoto portable por el piloto del vehículo.
Antes Después
El campo de aplicación del Sistema Anti - incendio se extiende a:
Buses de pasajeros urbanos e interprovinciales
Camiones
Remolcadores
Cisternas
Grupos electrógenos
Motobombas
Moto compresores
Maquinaria pesada de minería, petrolera, constructora.
Embarcaciones en general
Preguntas frecuentes
¿Es toxico el agente químico que se usa en el motor?
Los ingredientes que se emplean actualmente en los polvos secos no son tóxicos. Sin embargo, su descarga puede causar algunas dificultades temporales de la respiración durante e inmediatamente después de la descarga y puede interferir con la visibilidad e irritar los ojos.
Nunca debe aplicarse polvo químico seco a una quemadura o sofocar a una persona que se encuentre afectada por el fuego, ya que estos extintores están compuestos básicamente por bicarbonato de sodio o potasio.
El CO32- ion carbonato es una molécula que en medio acuoso, hidroliza hasta formar ácido carbónico. Este es un ácido débil pero al contacto con una piel dañada por efecto de quemaduras adiciona una quemadura química.
¿Cuál es el tiempo máximo para abandonar el vehículo?
Esto lo determina el Plan de Contingencia para evacuación establecido por la autoridad competente y aplicado por el piloto y/o tripulación del vehículo.
¿Qué debo hacer para no inhalar el humo?
No desesperarse mientras el humo sea blanco, es probable que sea el agente químico el cual da tiempo para la evacuación; si el humo es negrodeberá agacharse para encontrar oxigeno y en esa posición evacuar el vehículo.
¿A qué distancia del bus en llamas debo permanecer?
Lo más lejano posible, porque siempre hay riesgo de explosión.
¿Puedo ayudar a extinguir el fuego?
¡No! Esto deberá hacerlo los bomberos; es más, en internet se puede ver un incendio de buses a gas natural, los bomberos no intervienen por el riesgo de explosión.
Presentación sistema Anti-incendio
N°- Patente 6068 – OIN Indecopi
Turbo Gas E.I.R.L
Av. Iquitos 1020 – La Victoria - Lima
Fijo: 732-5395
Nextel: 411*3212
Celular: 9973-61454
